大家好，今天给各位分享雷克萨斯is250c报价的一些知识，其中也会对雷克萨斯IS250-2.5L-升级GT机械增压进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

雷克萨斯IS250外型剽悍，怎么看都是一辆高性能房车的扮相，可是许多车友开过之后连连叹息，动力输出并不理想，也让许多人起了动力升级的念头，换个进气、改个排气管能够提升的幅度似乎不大，改装增压器应该比较明显，由于V6引擎排气头段的种种限制，改装涡轮有相当高的难度，而且会担心变速箱受不了，那么机械增压呢？线性的输出特性较容易驾驭、也比较不会伤害变速箱，装进气端的机械增压不会有排气头段的相应问题，总算找到动力升级的方法。

本体采用GT离心式机械增压器在核心变速部分采用了国际上最先进的ElastcDrive（弹性流体传动技术）机械增压本体和GT的增压附件，GT增压其专利设计的离心式机械增压器成功减少运行时的发热量，实现超高的功率转换，明显增强瞬间反应特性。其突出特点是低震动、零磨损、转速快、效率高、体积小、噪音低、重量轻。

机增套件中冷配置的澳洲SEBAR散热器（银色），特制配套机增管路。和机械增压油冷（黑色）。

师傅在制作进气管路上面预留了放气阀的泄气口，泄压阀配置的是HKS，改了机械增压，肯定要啾啾啾声的泄压阀啦。

它的进气系统我们采用的KN冬菇头进气

ECU电脑程序采用的是DME-Tuning直刷ECU程序。

最后马力机走起

原厂轮上输出数据：154Ps194N.m升级后轮上输出数据：202Ps265N.m

（以上为轮上输出数据）

（以下为引擎输出数据）

原厂引擎输出数据：208Ps252N.m升级后引擎输出数据：280Ps350N.m

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